12.6.2000
Çağatay Gürses
Rüzgar Limitinin Anlaşılması ve Yaz Aylarında Uçuş
Pek çok deneyimsiz pilot için kara iklimi hüküm süren
bölgelerde yaz aylarının güneşli ve sıcak günleri gizli tuzaklarla
doludur. Hava daha türbülanslıdır, rüzgar çok kısa zaman içinde şiddet
ve yön değiştirebilir. Rüzgarın şiddetini hissetmemizi sağlayan iki
temel unsur bizi itmesi (basıncı) ve soğukluğudur. Yazın hava kendi
vücut ısımıza çok yakın sıcaklıkta olduğundan rüzgar şiddetini olduğundan
çok düşükmüş gibi algılayabiliriz. Bu durum da kolayca geri sürüklenmeyle
veya kalkışta kontrolün kaybedilmesiyle sonuçlanabilir. Böyle durumlardan
kaçınmak için yararlanabileceğimiz birkaç ipucu vardır:
Birincisi streamer yerine biraz ağırca bir windsock kullanmaktır.
Öyle ki windsock tam açıkken kalkmamamız gerektiğini anlayabilelim.
İkincisi ters kalkış için duvar oluşturduğumuzda elimizdeki ön kolonlar
üzerindeki yüke dikkat etmektir. Dengede kalmak için çok fazla kuvvet
uygulamanız gerekiyorsa bu an kalkış için iyi bir zaman olmayacaktır.
Bir başka hatırlanması gereken şey ise bazı zamanlarda rüzgar oldukça
kuvvetli olmasına ve tepeyi tam karşılamasına rağmen, aslında türbülans
içerdiğinden yelken (soaring) uçuşuna şans tanımayabileceğidir. Bu
durumda hemen açılıp termik için şansımızı denemek herhalde daha iyi
bir fikir olacaktır.
12.2.2000
Erbil Kukiçin
Rüzgar Tahmini
Eger kalkıs yaptıgınız yer zırveden yanı yamacın tepesınden
daha asagılarda bır yerdeyse yukarıda ruzgar hızının daha fazla olacagı
dusunulmelıdır. yukselme durumunda daha dıkkatlı olmanız gerekır.
Inıs yapacagınız zamansa yere yaklasırken engellere bagımlı olarak
ruzgarın azalacagı dusunulmelı ve ınısınızı bu duruma gore planlamanız
gerekır.
3.1.2000
Cem Altunbas
Zayıf Rüzgarda Ters Kalkış
Zayif ruzgarda ters kalkis yapacaksiniz fakat parasutunuz
zayif ruzgarda tepeye zor geliyor. Bu durumda A kolonlarini pompalayarak
cekin. Pompalama hareketi parasutun daha cabuk dolmasini sagliyacaktir.
26.10.99
Yiğit Yıldırım
Sert Rüzgarda Ters Kalkış
Ters kalkis sert ruzgarlarda kullanilan daha guvenli
bir kalkistir.Ancak ruzgar hizi limite yakin oldugunda ters kalkista
da problemler olabilir.Bunlardan biri kanadi cekmenizle beraber kanat
hizla yukselir ve hizli kanadin sizi gecmesini egellemek icin yaptiginiz
frenle birlikte ayaklariniz yerden kesilir.Bu durum gercekten tehlikeli
olabilir.Eger kalkis sirasinda A va B kolonlarini beraber tutarsaniz
kanat daha yavas ve kontrollu kalkar.Bu da kalkisinizi oldukca kolaylastirir.
12.8.99
Çağatay Gürses
Venturi'ye Top-land
Yamaç dinamiklerini kullanarak yaptığımız yelken (soaring)
uçuşlarında rüzgar ve dolayısıyle kaldırma kuvveti tükenmeye başladığında
veya aşağı inmek istediğimizde herhalde ilk akla gelen şey tepeyi
tırmanmak zorunda kalmamak için yamaca inmektir. Ancak kimi zaman
rüzgarın zayıflığı veya yamacın biçimi nedeniyle maksimum frende bile
iniş yaklaşmasında yer hızı o kadar fazladır ki bu hızla yamaca inmek
çok riskli olabilir. Bu durumda iniş için yelken bandının dışına kadar
uçun ve geri dönüp frenli yaklaşın. Genel olarak tepenin yönünün artık
rüzgarı karşılamadığı bölge bandın sonudur ve burada venturi etkisi
nedeniyle normalin belki 1.5 katı gibi bir hızda yatay bir hava akımı
bulunur. Yani ileri hızınız biraz frenle kolayca sıfırlanır ve kaldırıcı
da olmadığından olduğunuz yerde çökersiniz. Burada dikkat edilecek
önemli 2 nokta vardır : Birincisi bu yöntemi kuvvetli rüzgarlarda
kullanmaya kalkarsanız kolayca geri sürüklenerek yamaca çarpabilirsiniz.
Sadece zayıf rüzgarlarda kullanın. İkincisi eğer inişte beklediğinizden
fazla rüzgarla karşılaşırsanız etkin kanat söndürme tekniklerinden
birini (B-line) kullanmaya hazırlıklı olun. Kesinlikle normal stall
vermeyin.
Bu yazdıklarım sadece yeterli yelken uçuşu ve yamaca iniş deneyimi
olan pilotlar içindir. Diğer arkadaşların yere inmelerini öneririm.
16.9.98
Tanju Ataylar
Bacak Kolonları
Kalkistan sonra bacak kolonlarini unuttugunuzu farkederseniz
?? harnes icinden kaymamak icin sakin kolonlara sarilmayin. kollarinizi
olanca gucunuzle kapayin.Kolonlari tutarak dayanabileceginiz sure
cok kisa oldugu icin en iyi yol gogus kolonunu (ve varsa caprazlari)
koltuk altiniza sıkıstırmak olacaktir. Bu durumdan kurtulmak icin
birkac yontem onerilse de bana gore bu hareketleri yapmak mumkun gozukmedigi
icin en kisa surede inmeyi tavsiye edecegim.
8.7.98
Kağan Akçalar
Şiddetli Rüzgarda İniş
Inise gectiginizde asiri ruzgardan dolayi geri gidiyorsaniz
(ucmak icin yanlis havayi secmissinizdir!!) yere degmeden once her
bir elinizle o tarafın arka kolonlarını sıkıca kavrayin, yere 0.5m
kala tuttugunuz arka kolonlari twist edip (geri donup)iman gucu ve
can havli ile asilin. Ayaklarinizin uzerine pit diye konarken kanopi
de onunuze pit diye dusecektir.(ters kalkistaki gibi) Kendinize iyi
bakin, kasmayin.
15.5.98
Emre Aytaç
Ters Kalkış
Ruzgarli havalarda parasutunuzu kimseye ihtiyac duymadan
rahatca acabilirsiniz. En kotu konum olan parasutun tek tarafi uzerinde
yigilmasi durumunda bile bu mumkundur. Yapilacak sey cok basittir.
Yuzunuz ters kalkistaki gibi parasute bakiyorken tum frenleri ve kolonlari
birakin ve sadece ustte kalan yarinin yani ruzgari gorebilen hucrelerin
bulundugu tarafin on ile arka kolonunu birer elle kavrayin. On kolona
yuklendiginiz anda beklenen sekilde parasut sisecek ancak terse donerek
yere kapanmak isteyecektir. Parasutun bu egilimini arka kolonu gerekli
miktarda cekerek bastirirsaniz sonucta tum kanadin kontrollu olarak
acik olan hucrelerden gecen hava ile sismesini saglarsiniz. Kanat
son seklini almaya basliyorken arka kolonlarla yere indirip iyi bir
ters kalkis icin simetrik duvar haline getirmeniz yerinde olacaktir.
Iyi ucuslar...
23.12.97
Özcan Yıldız
Rüzgar Limiti
Yamaç paraşütünün iplerine yüklendiğinizde paraşüt
kendiliğinden yerden kesiliyorsa rüzgar 18 knot'un üzerindedir, asla
kalkış yapmayın (windsock veya rüzgar hız ölçeği yoksa pratik bir
metod).
UYARI:
Bu sayfada yer alan her türlü bilgi ve önerinin teknik
içeriği ve güvenilirliğinden
ODTÜ Havacılık T. sorumlu değildir. Okuyucu
bu bilgileri pratiğe uygulaması durumunda doğabilecek
tüm sonuçların sorumluluğunu kabul etmiş
sayılır.
ATTENTION:
By reading this website, you agree to accept all responsibility for
any consequences that
result from the actual use of the given information. This information
is presented for informational and educational use only.
